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06-14

不容忽视的强大「小」力量,BMWM系列将揽3缸动力上身


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不容忽视的强大「小」力量,BMWM系列将揽3缸动力上身相信无论是有无开车的民众,一定都慢慢的发现到最近那些世界知名的各大车厂都不约而同地纷纷吹起一股「节能减碳」的风潮,不光是减少那惊人的排气量和二氧化碳排放量,同是更针对引擎的本体进行更为「迷你」的手术改造,进而衍伸出downsize的演变;即便是拥有百年建厂历史的车厂也都顺应这着潮流,不过这股风潮影响着不仅侷限于一般市售街车,就连原厂旗下的御用改装大厂和超跑车厂尔后所推出的全新力作也开始抢搭这辆顺风车。

同样地,近年在国际引擎大赏中,屡屡获奖无数的高级豪华车品牌BMW,更因此不断地在引擎方面致力研发新科技,和开发如何有效的使燃烧效率更为完全的新技术;而座任于BMW旗下的知名改装大厂M GmbH,也随之开始研发全新1.5L 3缸小排气量引擎的技术,进而有效地运用在入门级距1 Series外,甚至是不排除将这项技术套用在姐妹厂MINI旗下的Cooper身上。
关于这项消息,BMW M部门的主席Friedrich Nitschke也表示,这具排气量1.5L 3缸的引擎,相较于其他车厂劲敌表面上好像略为逊色,不过可以说吸引力是相当地十足;最大马力输出不仅可以来到185hp至200hp之间,透过周边系统的升级和引擎本体的强化,更是令这具排气量仅有1.5L的引擎轻而易举地上看300hp,而且只要在许可範围内,我们并不会对这具引擎的调效有所限制,反而是希望能尽其所能地发挥。
Friedrich Nitschke除了表示有关于1.5L 3缸的引擎外,更提到,相较于德系其他大厂M-BENZ和AUDI旗下的性能车款近年几乎搭载全时四轮传动,BMW并不会一昧盲目地跟随这股风潮;相反地,在我们长年定期的和多位M系列车主的讨论下,我们仍旧秉持衷于性能和操控为原则的后轮驱动设定为主要选择,当然在我们目前所推出的众多M系列车款中还是会有例外,如强调运动、性能、舒适为机能的X5M和X6M则不能因此而相提并论,而且我们不希望为了获得更多强大的扭力输出,进而损失了在开车时对于路感的回馈和激烈操控上的乐趣,所以对于我们和众多忠实的性能迷车主来说,我们不相信在未来这是一个值得我们持续发展的作法。
 

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